作者:尊尚沙龍
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大家是否還對曾在去年10月由前Williams F1車隊工程師Nicolas Perrin推出的純電動利曼原型賽車(Le Mans Prototype)計畫「Project 424」還有些許印象呢?Perrin於2月19日公布了「Project 424」即將使用的動力單元,就讓我們一起來看看。

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總部設在英國約克郡(Yorkshire)的Perrinn自去年宣布停止打造LMP1級賽車後就將所有資源投注在純電動賽車「Project 424」上,根據日前釋出的資料,「Project 424」將會分成兩個部分:一個是約500公斤重的車架,另一個則是600公斤重的動力單元。

原本「Project 424」的動力單元會是如此分配:前方馬達總功率為250kW,後方馬達功率為為400kW,綜合出力為600kW,總重為200公斤,剩下的400公斤則是消耗量為54度(kWh)的能量儲存裝置。

不過最近的報導指出Perrinn成功地和目前參加電動方程式(ABB FIA Formula E, FE)錦標賽的一支車隊簽下動力單元供應合約,讓綜合動力輸出從原本的600kW提升至750kW,換算成馬力大約為1005.8ps,和原本規劃的多出25%,Perrinn表示:

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「雖然目前還無法透露細節,不過我們成功獲得了來自FE目前賽季(2017/18)所使用的三組動力單元,這組動力單元目前是限制在200kW,不過我們會將這三組動力單元併聯,因此才能達成750kW的目標。」

將所有研發進度放在開放式網頁,並歡迎其他工程師提供意見的Perrinn目前已在開始設計能量儲存裝置,這組裝置將會以64個單電池(cell)組合成9個模組安裝在底盤後方。

另外他們也估計了可能的性能表現:極速約355kph,0-100kph加速只要大約2.1秒,不過因為車重比目前唯一搭載油電混合動力的Toyota TS050多了330公斤而來到1200公斤左右(和之前的預估相比多了100公斤),因此「Project 424」在利曼賽道的單圈成績可能會落在LMP1與LMP2兩級間的3分24秒左右。

全輸出續航力雖然只有約15分鐘長度,不過Perrinn並不在意這點,因為Perrinn會研發「Project 424」的目的是促進電動車的發展,「我們一開始的目標是在今年,或是明年於利曼大賽中發表實體賽車,不過我們為了讓整體融合得更完整而重新設計,這些當然都是多虧了全球工程師的建議」,Perrinn表示。

「『Project 424』目前的電池長度比LMP1賽車的最大允許值多出約200公釐,重量也多出許多,原本我們規劃的是交換式結構,但經過各項評估後我們決定試著使用更好的方法。」

因此「Project 424」將會試著使用無線充電技術,Perrinn認為應該最快在四到五年內就有機會完成在不交換電池情況下完成利曼24小時耐久賽規定的70%賽程。

不過研發這些技術最需要的還是金錢,Perrinn預估要完成第一期研發進度至少需200萬英鎊(約8134萬台幣),並已開始進行募資,就讓我們繼續看下去。